Línia de producció flexible de proves de muntatge automàtic de pila de càrrega AC/DC

Descripció tècnica de la canonada de càrrega de la pila:

1. Tota la línia de producció es divideix principalment en tres seccions de control, respectivament, zona de muntatge, zona d'inspecció en espera, zona de detecció, tres controls independents, ús de transmissió de línia de placa de cadena, la velocitat de cada secció és ajustable, el rang d'ajust és d'1 m ~ 10 m/min; L'aturada de la línia de producció s'alenteix gradualment i el flux de producte està en línia amb el procés de producció, amb una alta automatització.

2. Les línies superior i inferior són accionades per braços mecànics, i les piles d'agafada s'agafen per adsorció al buit, amb una capacitat d'adsorció superior a 200 kg;

3. El cos de la pila en el transport fora de línia mitjançant transport de cotxes automatitzat, es pot controlar automàticament segons la ruta de disseny;

4. Instruccions de la zona de muntatge: configureu les estacions segons un interval de 2 m, cada estació està configurada amb un indicador lluminós de control, una etiqueta de procés, un botó d'aturada d'emergència, una caixa d'eines, dos jocs d'endolls de dos i tres forats, un pedal d'operació, a més de la primera estació, que està configurada a la transmissió del cos de la línia del botó de control d'inici i aturada i l'indicador de finalització de l'estació. La posició del llum indicador de control a cada estació ha de ser visible per a l'operador de cada estació. Quan s'hagi completat el treball de muntatge d'aquesta estació, s'encendrà el llum indicador de control manual. Quan s'encengui el llum indicador de control de totes les estacions, s'encendrà el llum indicador de finalització del treball a la primera estació. Quan la transmissió arribi a la posició especificada, la línia de transmissió d'aturada manual s'atura i el muntatge del següent procés continua.

5. Descripció de la zona d'inspecció d'espera: el punt de gir es canvia a la línia de tambor rotatiu d'elevació, el producte entra a la línia de tambor des de la primera línia de muntatge i, a continuació, el cilindre s'aixeca amb gat, gira 90° després d'enfonsar-se i es transporta pel tambor a la segona línia d'inspecció d'espera, cosa que requereix que la part inferior del producte sigui llisa. Tenint en compte el control de connexió al punt de gir, s'assegura que quan la pila passa de la zona de muntatge a la zona d'inspecció o de la zona d'inspecció a la zona de detecció, la direcció del moviment de la pila no canvia i la direcció d'obertura és l'interior de la línia de muntatge, mentre que la comoditat i la seguretat estan totalment garantides durant el gir. La zona d'espera està configurada amb dues estacions, cadascuna equipada amb una etiqueta de procés, botó d'arrencada-aturada, caixa d'eines, dos jocs de preses de dos i tres forats i pedals d'accionament. Després que la pila de càrrega completi l'operació a la zona de muntatge, passa per la zona de gir a la zona d'espera i la inspecció general de la pila de càrrega es completa en aquesta zona, i la inspecció es completa principalment manualment.

6. Descripció de la zona d'inspecció: Col·loqueu les estacions a intervals de 4 m, cada estació està equipada amb un banc de treball (per col·locar l'ordinador operatiu), etiqueta de procés, botó d'arrencada i parada, caixa d'eines, dos jocs d'endolls de dos i tres forats i pedal d'operació. La pila de càrrega es connecta directament amb l'equip d'inspecció a través de la pistola de càrrega durant la inspecció i es controla i es transmet fora de línia un cop finalitzada la inspecció. Per evitar les vibracions causades pel cablejat i la inserció de pistoles.

7. Cotxe automàtic: a la línia ascendent i descendent és responsable del transport de la pila, es pot transmetre automàticament segons la ruta especificada.

8. El disseny general de la línia de muntatge requereix un alt grau d'automatització, segur i fiable, i té en compte la capacitat de càrrega del cos de la línia. L'amplada efectiva del disseny del cos de la línia és d'1 m i el pes màxim d'una sola pila és de 200 kg.

9. El sistema adopta un PLC Mitsubishi (o Omron) per aconseguir el control de tota la línia, configurar la interfície d'operació home-màquina per realitzar funcions de configuració, funcionament, supervisió i guia de manteniment anormal de l'equip, i reservar la interfície MES.

10. Configuració del sistema de línia: components pneumàtics (qualitat nacional), motorreductor (ciutat-estat); Unitat de control mestre elèctrica (Mitsubishi o Omron, etc.)

Requisits bàsics de la canonada de pila de càrrega:

A. Capacitat de producció i ritme de la línia de muntatge de piles de càrrega:
50 unitats / 8 h; Cicle de producció: 1 conjunt/min, temps de producció: 8 h/torn, 330 dies/any.

B. Longitud total de la línia de pila de càrrega: línia de muntatge 33,55 m;
Línia de muntatge a inspeccionar de 5 m
Línia de detecció de 18,5 m

C. Pes màxim del cos de la pila de càrrega de la línia de muntatge: 200 kg.

D. Dimensió exterior màxima de la pila: 1000X1000X2000 (mm).

E. Alçada de la línia de canonada de pila de càrrega: 400 mm.

F. Consum total d'aire: la pressió d'aire comprimit és de 7 kgf/cm2 i el cabal no és superior a 0,5 m3/min (excloent-hi el consum d'aire d'eines pneumàtiques i manipuladors assistits per pneumàtics).

G. Consum total d'electricitat: tota la línia de muntatge no supera els 30 KVA.

H. Soroll de la canonada de la pila de càrrega: el soroll de tota la línia és inferior a 75 dB (prova a 1 m de distància de la font de soroll).

I. La línia de muntatge de piles de càrrega, el cos de la línia de transport i cada disseny de màquina especial són avançats i raonables, amb un alt grau d'automatització, logística d'acord amb els requisits de la ruta del procés, la línia de producció no estarà congestionada ni congestionada; L'estructura del cos de la línia és ferma i estable, i l'estil d'aspecte és unificat.

J. La canonada de càrrega té una estabilitat i resistència suficients en condicions normals de treball.

K. La línia aèria de la línia de muntatge de piles de càrrega ha de tenir prou resistència, rigidesa i estabilitat, i no representarà una amenaça per a la seguretat del personal; En aeronaus i equips especials on la seguretat personal pugui estar en perill, hi ha els dispositius de protecció i els senyals d'advertència de seguretat corresponents.