Automatska proizvodna linija za DC punjenje

Primjenjivi sklop: DC punjač, ​​AC punjač, ​​punjač s jednom glavom, punjač s više glava, podni punjač, ​​zidni punjač
Funkcije opreme: Automatizirani transportni sustav, pomoć na radnoj stanici – ventilator za rasvjetu, put zraka, utičnica za kliznu kuku, sučelje izvora zraka, zaslon za prikaz procesa, sustav za pozivanje materijala, sustav za skeniranje i skladištenje itd.
Regionalna podjela: područje montaže, područje ispitivanja, područje starenja, područje ispitivanja, ispitivanje brtvljenja, ispitivanje posebne zaštite, područje pakiranja i paletiziranja
Zahtjevi za proizvodno mjesto: proizvodni prostor, prostor za skladištenje materijala, logistički kanal, prostor za skladištenje gotovih proizvoda, uredski prostor i prostor za ugradnju i postavljanje posebnih objekata

Osnovni zahtjevi za montažnu liniju stanica za punjenje:
A. Proizvodni kapacitet i vrijeme ciklusa linije za montažu šipova: 50 jedinica/8 sati; Osnovni proizvodni ciklus: 1 jedinica/min, vrijeme proizvodnje: 8 sati/smjena, 330 dana/godini.
B. Ukupna duljina montažne linije za punjenje hrpa: montažna linija 33,55 m; montažna linija koja će se pregledati 5 m, ispitna linija 18,5 m
C. Maksimalna težina tijela pilota za montažu šipova za punjenje: 200 kg
D. Maksimalne vanjske dimenzije tijela pilota: 1000X1000X2000 (mm)
E. Visina montažne trake za punjenje hrpa: 400 mm.
F. Ukupna potrošnja plina: Tlak komprimiranog zraka je 7 kgf/cm2, a protok ne prelazi 0,5 m3/min (isključujući potrošnju plina pneumatskih alata i pneumatski potpomognutih robotskih ruku).
G. Ukupna potrošnja električne energije: Cijela montažna linija ne smije prelaziti 30KVA.
H. Buka na traci za montažu hrpa za punjenje: Ukupna buka linije je manja od 75 dB (testirano na udaljenosti od 1 m od izvora buke).
I. Tijelo transportera za montažnu liniju za punjenje hrpa i razni specijalizirani strojevi dizajnirani su s naprednom i razumnom tehnologijom, s visokim stupnjem automatizacije. Logistika zadovoljava zahtjeve procesne rute, a proizvodna linija neće imati zagušenja ili blokade; Struktura linije je čvrsta i stabilna, s ujednačenim izgledom.
J. Linija za montažu utovarnih pilota ima dovoljnu stabilnost i čvrstoću u normalnim radnim uvjetima.
K. Tijelo nadzemnog voda montažne linije za punjenje mora imati dovoljnu čvrstoću, krutost i stabilnost te ne smije predstavljati prijetnju sigurnosti osoblja; Na mjestima gdje posebni zrakoplovi i oprema mogu ugroziti osobnu sigurnost moraju postojati odgovarajući zaštitni uređaji i sigurnosni znakovi upozorenja.

Osnovni zahtjevi za montažnu liniju stanica za punjenje:
A. Proizvodni kapacitet i vrijeme ciklusa linije za montažu šipova: 50 jedinica/8 sati; Osnovni proizvodni ciklus: 1 jedinica/min, vrijeme proizvodnje: 8 sati/smjena, 330 dana/godini.
B. Ukupna duljina montažne linije za punjenje hrpa: montažna linija 33,55 m; montažna linija koja će se pregledati 5 m, ispitna linija 18,5 m
C. Maksimalna težina tijela pilota za montažu šipova za punjenje: 200 kg
D. Maksimalne vanjske dimenzije tijela pilota: 1000X1000X2000 (mm)
E. Visina montažne trake za punjenje hrpa: 400 mm.
F. Ukupna potrošnja plina: Tlak komprimiranog zraka je 7 kgf/cm2, a protok ne prelazi 0,5 m3/min (isključujući potrošnju plina pneumatskih alata i pneumatski potpomognutih robotskih ruku).
G. Ukupna potrošnja električne energije: Cijela montažna linija ne smije prelaziti 30KVA.
H. Buka na traci za montažu hrpa za punjenje: Ukupna buka linije je manja od 75 dB (testirano na udaljenosti od 1 m od izvora buke).
I. Tijelo transportera za montažnu liniju za punjenje hrpa i razni specijalizirani strojevi dizajnirani su s naprednom i razumnom tehnologijom, s visokim stupnjem automatizacije. Logistika zadovoljava zahtjeve procesne rute, a proizvodna linija neće imati zagušenja ili blokade; Struktura linije je čvrsta i stabilna, s ujednačenim izgledom.
J. Linija za montažu utovarnih pilota ima dovoljnu stabilnost i čvrstoću u normalnim radnim uvjetima.
K. Tijelo nadzemnog voda montažne linije za punjenje mora imati dovoljnu čvrstoću, krutost i stabilnost te ne smije predstavljati prijetnju sigurnosti osoblja; Na mjestima gdje posebni zrakoplovi i oprema mogu ugroziti osobnu sigurnost moraju postojati odgovarajući zaštitni uređaji i sigurnosni znakovi upozorenja.